原標(biāo)題：傳百度正在研發(fā)無人駕駛自行車：自動避開障礙物

　　眾所周知，谷歌在無人駕駛汽車上的進展使其掌握著技術(shù)話語權(quán)。而由于造價昂貴和交通管制等因素，使其較難在中國落地。而國內(nèi)的自行車保有量高于汽車，顯然無人自行車更符合國情。

　　據(jù)該人士透露，百度深度學(xué)習(xí)實驗室(Institute of Deep Learning, IDL)正在研發(fā)的無人駕駛自行車將在年內(nèi)問世，這也可能是全球首款真正意義上的無人駕駛自行車。

　　封閉開發(fā)

　　能想象無人駕駛的自行車，在國內(nèi)大街小巷穿行的情景嗎？據(jù)透露，該無人自行車可以在沒有駕駛者的情況下保持車身平衡，并通過傳感器識別周邊環(huán)境和物體，自動避開障礙物，實現(xiàn)復(fù)雜路況下的自動駕駛。除了適應(yīng)復(fù)雜路況的能力外，它還能分辨出自己的“主人”。

　　不過，該人士并未披露該產(chǎn)品的更多細節(jié)，只是表示百度無人自行車項目屬于前瞻性技術(shù)研發(fā)，在內(nèi)部保密級別較高，目前已經(jīng)完成立項，正處于封閉開發(fā)階段。不過，截至發(fā)稿，百度公司并未對上述消息表態(tài)。

　　那么，無人駕駛自行車究竟能用來做什么？可以想象的是，百度的無人駕駛自行車或許可應(yīng)用于交通、公益、商業(yè)物流、衛(wèi)生健康及環(huán)境保護等領(lǐng)域。比如，它可以幫助行動不便人士出行、運送貨物信件、充當(dāng)“跑步伴侶”，以及作為旅游輔助設(shè)備等。

　　為什么是無人駕駛自行車而非汽車？此前，谷歌無人汽車和亞馬遜無人貨運飛機等項目均引發(fā)業(yè)界極大關(guān)注。但相比無人飛行器、無人汽車，無人自行車還更符合中國國情，也更接地氣。

　　一方面，中國的自行車保有量遠高于汽車。資料顯示，我國是全球最大的自行車王國，截至2013年底，我國自行車總保有量達5.51億輛。其中自行車3.7億輛，電動自行車為1.81億輛。

　　另一方面，無人駕駛汽車在國外已面臨法律政策爭議問題，在國內(nèi)也難落地。據(jù)《紐約時報》報道，法律法規(guī)制定者對無人駕駛汽車的應(yīng)用存在著爭議，因為該技術(shù)發(fā)展太快超出了現(xiàn)有的法律范疇。

　　此外，無人駕駛自行車的造價相對無人駕駛汽車更低廉。據(jù)Mashable報道，谷歌的無人駕駛汽車成本要比普通汽車高出至少一萬美元，如果走向市場，普通消費者還是只能望塵莫及。但無人自行車或許能給中國市場更多想象空間。